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立即查看盤式制動器SKD35-50-65-80由完全對稱兩部分組成。制動器每一側設計有兩個導位銷，可以有效的將來自摩擦片上受到的切向制動力傳遞到制動器本體和安裝支架上，因此確保制動器活塞部分可以不受任何徑向力的影響從而大大延長制動器整體的可靠性和使用壽命。當加載壓力釋放時，制動器每一對稱部分的兩個復位彈簧將摩擦片脫開制動盤并復
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DZD1-660 軌道交通制動器立即查看應用：DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點：閘瓦（踏面）制動單元基本結構特性：▲力的放大機構為楔角放大原理，使制動單元重量輕、
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DZD1-840 軌道交通制動器立即查看
應用：DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點：閘瓦（踏面）制動單元基本結構特性：▲力的放大機構為楔角放大原理，使制動單元重量輕、
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DZD1-840 軌道交通制動器立即查看
應用：DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點：閘瓦（踏面）制動單元基本結構特性：▲力的放大機構為楔角放大原理，使制動單元重量輕、
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YLB系列 盤式制動器立即查看
應用：DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點：閘瓦（踏面）制動單元基本結構特性：▲力的放大機構為楔角放大原理，使制動單元重量輕、
